125 éves a Goodyear Tire!

Idén 125 éves a Goodyear prémium abroncsgyártó. A jeles évforduló alkalmából egy jubileumi összefoglaló sorozattal jelentkezünk a Goodyear történelmének legfontosabb és legizgalmasabb mérföldköveiről.

Nem árulunk el nagy titkot azzal, hogy a Goodyear története Charles Goodyear-rel és az ő véletlen felfedezésével kezdődik, amely a vulkanizáláshoz vezetett.

 

 

1833-1841

1833-ban a 33 éves Charles Goodyear elhatározta, hogy felhasználási lehetőségeket keres a gumi számára. Mások már használták gumicsizmák és kabátok készítésére, de ezek a nyári hőségben megolvadtak. Goodyear úgy vélte, hogy a gumit az állati bőrökhöz hasonlóan lehet "cserzéssel" vagy "pácolással" kezelni. Goodyear minden más érdeklődési területét felhagyva, különböző vegyszerekkel próbálta megváltoztatni a gumi tulajdonságait, és eközben a felesége konyháját is igénybe vette.

A történet szerint 1838-ban találkozott Nathanael Haywarddal, aki rájött, hogy a kén keverése a gumival és a napfénynek való kitétele csökkenti a gumi ragadását. A keveréket savas fürdőben vulkanizálta, ami stabilizálta a gumit. A MA állambeli Woburnben kezdett el vállalkozni, és olyan gumitermékeket gyártott, mint az életmentő eszközök és a postazsákok, de felfedezte, hogy a hosszan tartó hőhatás még mindig megolvasztja a terméket.

Goodyear saját elbeszélése szerint 1839-ben kezében tartott egy darab kénnel bevont gumit, amelyet véletlenül egy forró kályha felületére ejtett, ahol az bőrként elszenesedett. A magas hőmérséklet és a rövid ideig tartó hőhatás nemcsak a kezelt gumi felületének, hanem az egész mintának a tulajdonságait megváltoztatta. A melegítési folyamatot a tűz római istene, Vulkán után vulkanizálásnak nevezte el. Az eljárás eleinte sikertelen volt, de végül 1841-ben Goodyear sikeresen alkalmazta a vulkanizálási eljárást, méghozzá fűtött öntöttvas segítségével.

 

1898-1899- A kezdetek

Frank Seiberling 3500 dollárt vesz kölcsön sógorától, Lucius Miles-tól az előlegre, amely az Ohio állambeli Akronban, a Little Cuyahoga folyó partján lévő elhagyatott szalmakartongyár megvásárlásához szükséges. Seiberling és testvére, Charles augusztus 29-én alapította meg a Goodyear Tire & Rubber Company-t 100.000 dolláros alaptőkével. A vállalatot Charles Goodyear tiszteletére nevezték el. November 21-én megkezdődik a kocsiabroncsok, kerékpárgumik, patkóbetétek és gumiáruk gyártása.

1898 december 1-jén jegyzik fel a vállalat első, 25,80 dolláros eladását, méghozzá gyógyszeres palackokhoz való gumicsövekből.

1899-ben a Goodyear termékcsaládja autógumikkal bővül.

A működés első teljes évének eladásai 508.597 dollárt tesznek ki, 34,62 dolláros nyereséget termelnek.

 

1900-1901 A védjegy története, azaz a "szárnyláb"

1900 augusztusában találkozót tartanak a megfelelő védjegy ötletének megvitatására. A megbeszélésre készített vázlatok között van egy, amely Merkúr szárnyas lábát használja. Végül megszavazták felhasználásra a szárnyas lábú védjegyet (Wingfoot), amely először 1901-ben a Saturday Evening Postban jelent meg hirdetés formájában.

Az 1900-as évben a gyártó tömör gumiabroncsokat mutat be a New York-i autókiállításon.

A Tillinghast kerékpárgumi licencét visszavonják, ami a Goodyeart a gyártási módszerek megváltoztatására kényszeríti. Az év végére pedig megduplázták az előző évi árbevételüket (1.035.921 dollár).

 

1903- Az első tömlő nélküli gumiabroncs

Paul Litchfield, aki gyárfelügyelőként dolgozott a Goodyear-nél, szabadalmat kapott az első tömlő nélküli gumiabroncsra.

 

1904-1906- Rohamtempójú fejlődés

1904-ben Seiberling-Stevens szabadalmat adnak ki egy gumiabroncsgyártó gépre. Ugyanebben az évben a Goodyear kifejleszti az első leszerelhető felnit, amely felváltja az egy darabból álló clincher kerékagyat.

1905-ben a Goodyear az iparág vezetője lesz a kocsiabroncsok gyártásában és értékesítésében. Mindezt 300 alkalmazott munkájával érték el, közülük 28 az értékesítési osztályon dolgozott. 1906-ban Frank Seiberling lesz az elnök, továbbá a Goodyear gyártja a világ első gyors, levehető, egyenes oldalú gumiabroncsát.

 

1907- Goodyear gumiabroncsok a T-modellen

Az 1907-es év is rendkívül jövedelmező és sikeres volt a Goodyear vállalat számára. Ugyanis Henry Ford 1200 garnitúra gumiabroncsot vásárol a T-modell gépkocsin való használatra. Szintén ebben az évben a Goodyear megkezdi a levehető felnik közvetlen értékesítését az autógyártóknak, és engedélyt ad a versenytársaknak a leszerelhető felnik és a gumiabroncsok gyártására.

 

1908-1909- Az All-Weather futófelület és a pneumatikus abroncs kialakulása

1908-ban a Goodyear gyárat jelentős mértékben bővítették. Ugyanekkor fogadták el az első All-Weather futófelületi kialakítást, azaz a gyémánt alakú mintázatot, amelyet kisebb módosításokkal közel 40 évig használtak.

1909-ben a Goodyear kifejleszti az első pneumatikus gumiabroncsot, amely felváltja a szánfutókat és a kerékpárgumikat, amelyeket a repülés úttörői akkoriban használtak.

Szintén ebben az évben szabadalmaztatják a State-Seiberling abroncsgyártó gépet.

 

1910- Nemzetközi terjeszkedés és további fejlesztések

A vállalat kimerészkedik a nemzetközi piacra. A Goodyear első, az Egyesült Államokon kívüli leányvállalata és üzeme a kanadai Bowmanville-ben (Ontario) jött létre. Szintén 1910-ben a Goodyear megépíti az első repülőgép-abroncs tesztelő gépet, a mai dinamométer előfutárát.

 

1914- A Goodyear megállíthatatlan

A Goodyear megépíti az első "sárkányos" megfigyelő ballonokat.

A nyolcórás munkanap és a fizetett szabadság minden alkalmazott számára általánossá válik a gyártó üzemeiben.

Az Indianapolis 500-as verseny összes autója Goodyear abroncsokat használ.

 

1916- A Goodyear a világ legnagyobb gumiabroncsgyártójává válik

A Goodyear a világ legnagyobb gumiabroncsgyártó vállalatává válik, elindítja a "Több ember utazik Goodyear abroncsokon, mint bármely más fajtán" szlogent.

A Goodyear megvásárolja az első gumiültetvényt Szumátrán, valamint az első gyapotfarmot Arizonában. Illetőleg Akronban megvásárolják a Wingfoot-tavat, hogy vizet biztosítsanak a gyártási műveletekhez.

 

1917- A léghajó- THE BLIMP

1917-ben a Goodyear megépíti az első léghajóját.

Ebben az évben az eladásaik értéke már meghaladja a 100 millió dollárt.

Az első "országot átszelő" (Akron-Boston) teherautó-vonalat, a Wingfoot Expresszt a Goodyear indítja el, amelynek az első útja 24 napig tartott.

A Goodyear megépíti első léghajóit a vállalat és az amerikai haditengerészet számára.

A vállalat szénbányát vásárol az ohiói Adenában, és úttörő szerepet vállal a gépesített bányászatban.

 

1919- Golyóálló benzintartályok

Ki gondolta volna, hogy az első golyóálló benzintartályokat is a Goodyear fejlesztette ki repülőgépekhez? Pedig így volt, méghozzá 1919-ben! Ugyanebben az évben megkezdődött egy gumiabroncsgyár építése a kaliforniai Los Angelesben.

 

1922- 1923-Újabb szabadalmak születnek

A Goodyear feltalálta a Captax-ot, amely segít csökkenteni a termelési költségeket.

Ugyanebben az évben létrehozzák és szabadalmaztatják az első kordszelvényes légzsákot a gumiabroncsok vulkanizálására. Nem egészen egy évvel később, 1923-ban pedig bevezetik a ballonos gumiabroncsokat. A gyártó számára a védjegy választása (szárnyláb) abszolút célravezetőnek látszik, hiszen a Goodyear nem csak rohan, de szárnyal a sikerek útján minden tekintetben.

 

1925- Héliummal repül a léghajó

Az 50.000 köbméteres léghajó, a Pilgrim az első kereskedelmi célú, nem merev léghajó, amely héliumot használ. Szintén ebben az évben megkezdte a Goodyear a felnik gyártását is.

 

1928- A Goodyear léghajókat épít a haditengerészetnek

1928-ban a vállalat megbízást kapott az Akron és Macon merev léghajók megépítésére az amerikai haditengerészet számára. Ugyanekkor megtörtént az első Double Eagle gumiabroncs kifejlesztése. Valamint 2500 hektárnyi területet szereznek a Fülöp-szigeteki gumiültetvények számára. Végül de nem utolsó sorban megkezdődött a tehergépkocsiabroncsokhoz használt műselyemkord kutatása.

 

1932-1933- Válság és bőség

Az 1932-es évben hatórás munkanapot vezetnek be a munka elosztása és a gazdasági válság okozta munkanélküliség enyhítése érdekében.

Szintén ekkor történt, hogy a Goodyear kifejlesztette az első hidraulikus tárcsaféket repülőgépekhez.

1933 volt az első olyan év a gazdasági válság kezdete óta, amikor a gumiabroncsgyártás növekedést mutat.

Ehhez az évhez sorolható események továbbá:

• Elkészült a Macon léghajó.
• A szintetikus gumikutatás újraindítása teljes munkaidős projektként.
• Magnéziumötvözetből készült repülőgép kerék kifejlesztése.
• Az alabamai Decatur textilgyár megvásárlása.
• A Goodyear Bank megalakul Akronban.

 

1934- Az első téli gumiabroncs

A gyártó számára az 1934-es év is rendkívül termékenyen alakult:

• Bemutatják az első szegecselt sár- és téli gumiabroncsot.
• Pliofilm, gumi alapú csomagolófólia kifejlesztése.
• Bemutatják a földmunkagépek gumiabroncsát.

 

1936- Nincs megállás!

Milyen eseményeket és sikereket könyvelt el magának a Goodyear Tire 1936-ban?

• Megkezdődik a szárnyasrepülőgépek gyártása.
• A vermonti Windsorban megkezdődik a cipőgyártás.
• Costa Ricában gumiültetvényt vásárolnak.
• Bejelentik a Sure-Grip "mindenhová használható" gumiabroncsot.

 

1937- Az első szintetikus gumiabroncs

Az 1937-es évben a Goodyear megépíti és teszteli az első amerikai gyártású szintetikus gumiabroncsot. Szintén ekkor megkezdődik a gyártás a michigani Jacksonban található gumiabroncsgyárban, valamint a kétéltű mocsári Buggy kifejlesztése.

 

Folytatása következik hamarosan....😉

Addig is figyelmetekbe ajánljuk a gyártó ünnepi videóját:

https://www.youtube.com/watch?v=ilgg4F1EPeQ&ab_channel=Goodyear

 

 

 

Forrás:

goodyear.com